Lexus Rx350 : 70 "chevaux" Plus À L'aise

La nouvelle Lexus RX350 ne voulait pas rouler à plus de 180 kilomètres à l'heure. Il tremblait et était fiévreux. La voiture a ralenti et a cessé de répondre à l'accélérateur pendant un instant...

son existence ne dépasse pas 12 kilomètres ! Il devait encore roder, et il est fortement déconseillé de conduire pendant cette période. Et en général, est-ce nécessaire ?". Extérieurement, la voiture ne diffère pas de la "trois cent trentième", et les changements à l'intérieur se réduisent à l'émergence d'un système audio puissant et coûteux Mark Levinson, auparavant disponible uniquement en option.

Lexus RX350 : 70

Lexus RX350 : 70

En revanche, l'augmentation de 70 chevaux ne pouvait qu'affecter le comportement de la voiture, lui ajoutant de l'agilité, et le conducteur - une lumière espiègle Dans les yeux. Cela a également conduit à une augmentation des demandes de nouveaux sommets dans la catégorie des SUV premium.

Et la Lexus RX350 dispose de tout l'arsenal nécessaire pour cela.

Tout à l'intérieur est toujours luxueux, technologique et confortable. Les chaises en cuir ont beaucoup d'ajustements et ont une mémoire pour plusieurs options d'assise. Le volant, les portes et la console centrale sont finis en bois laqué (en option), au milieu duquel est élégamment inscrit l'écran de contrôle audio et de navigation par satellite. Sur le tunnel central se trouve une boîte (également doublée de bois) qui peut être déplacée d'avant en arrière.

En appuyant sur le bouton "O21en", ses portes s'ouvrent comme une porte d'ascenseur, libérant de la place pour un cendrier ou des verres.

Avec l'avènement du nouveau moteur, Lexus RX n'est pas devenu un « athlète », mais on ne peut pas non plus lui reprocher d'être lent et trop imposant. D'un ensemble de vitesse ne reprend pas mon souffle, mais se presse dans le dossier d'un fauteuil en cuir comme il se doit. L'accélération à 100 km / h Lexus RX350 prend autant de temps que vous devez prendre votre temps pour lire cette phrase - 7,8 secondes. Cela n'a pas fonctionné de combien il avait besoin pour accélérer à "deux cents": le limiteur électronique a interrompu tous nos efforts par de légères vibrations et l'arrêt de l'alimentation en carburant à une vitesse de 180 km/h.

Lexus RX350 : 70

Lexus RX350 : 70

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En mouvement, Lexus se comporte comme une voiture transportant un VIP. Il ne dérangera pas ceux qui sont assis à l'intérieur avec des secousses lors des changements de vitesse; on oublie ici que la suspension peut "faire du bruit" ou réagir par à-coups aux irrégularités. Le fonctionnement du moteur n'est visible qu'à partir de l'aiguille du tachymètre et les vibrations sont minimisées par des sous-châssis avant et arrière renforcés. Avec une accélération intensive, le bruissement du moteur ne se transforme pas en bourdonnement et vous pouvez parler à voix basse. Sauf que tout le monde ne pourra pas surpasser le puissant système audio Mark Levinson.

Lexus RX350 : 70

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L'un des outils pour conquérir les automobilistes russes (et pas seulement) est les suspensions pneumatiques avant et arrière, qui permettent, sans quitter le salon et sans recourir à la clé, modifiez la hauteur de caisse. D'une simple pression sur un bouton de la console centrale, le mode de suspension peut être sélectionné entre une hauteur de caisse normale, haute et basse.

En "Normal", se déplaçant à une vitesse de plus de 100 km/h, le système abaissera automatiquement la caisse de 8 millimètres. En mode bas, "Low", la voiture peut être abaissée au sol de 1,5 centimètre, abaissant le centre de gravité et offrant une maniabilité plus précise. Et en tout-terrain, lorsque vous devez vous déplacer presque en rampant, le mode augmenté, "Élevé", augmentera la garde au sol jusqu'à un maximum de 21 centimètres, évitant ainsi au fond et aux pare-chocs de toucher le relief de la route.

Lexus RX350 : 70

Les interactions direction/châssis sont réglées principalement pour une conduite confortable. Les réactions aux actions du volant sont précises et compréhensibles, mais légèrement lissées, comme si les informations du rack traversaient d'abord quelques capteurs "supplémentaires", puis seulement étaient transmises aux roues. Mais ce décalage est ressenti juste assez pour faire la différence entre le RX350 et les berlines sportives. Vous vous préparez pour une conduite mesurée et douce - cela procure beaucoup plus de plaisir dans la Lexus.

-Lexus RX350 : Concurrents

VÉHICULE SOUMIS À UN ESSAI PAR UN CONCESSIONNAIRE OFFICIEL LEXUS À SAINT-PÉTERSBOURGLEXUS-PRIMORSKI.

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