Essai Routier Chery Tiggo Fl 2.0 4X4 Tout-Terrain : Aptitude Professionnelle

  La récente victoire du Tiggo à traction avant sur son compatriote rival nous a donné envie de mieux connaître le crossover chinois. Surtout avec sa version à part entière : avec un moteur de deux litres à couple élevé, et surtout - avec une transmission intégrale. Peut-être que Duster a enfin un digne rival, obtenu de manière malhonnête auprès de fabricants mondiaux. Ainsi, sur la plupart des modèles de l'Empire du Milieu, il n'y a pas de climatisation, pas de direction assistée adaptative, au moins un minimum d'électronique dans l'habitacle, et nul besoin de parler de systèmes de sécurité passive. Sous le capot, en règle générale, il y a de vieux moteurs japonais légèrement modernisés.

Et pour compliquer la conception avec la transmission intégrale, et plus encore, personne n'a une grande envie. Et sans tout ce qui précède, la qualité des voitures chinoises est, pour le moins, instable.

Ainsi, l'un des plus grands fabricants chinois de quatre roues motrices s'est également trompé. Sur le RAV4 copié de la deuxième génération, la société Chery a néanmoins décidé d'installer l'embrayage BorgWarner, qui a été légalement acheté aux Américains. Seulement maintenant, ils l'ont mis de telle sorte que le système en fonctionnement a commencé à résonner avec le corps, provoquant de fortes vibrations.

En conséquence, le Tiggo à traction intégrale a dû être retiré des fournitures.

Ayant résolu le problème et donnant plus tard au crossover une apparence mise à jour, les Chinois ont renvoyé le Chery Tiggo FL 4x4 à quatre roues motrices sur le marché russe. Eh bien, montrez de quoi vous êtes capable !

Essai routier Chery Tiggo FL 2.0 4x4 tout-terrain : aptitude professionnelle

Essai routier Chery Tiggo FL 2.</p><p>0 4x4 tout-terrain : aptitude professionnelle


Déterminez ce qui est devant d'entre nous, c'est la version tout-terrain, de l'extérieur, il est possible pour un seul signe - la plaque signalétique sur le hayon. Dans la cabine, il n'y a aucune différence par rapport à la version plus jeune - 1. 6 4x2, que nous avons testée en détail avec le Lifan X60 . Et j'aimerais tout d'abord disposer d'une unité de contrôle pour cet embrayage même dans différents modes de conduite.

Mais il ne l'est pas - tout est laissé à la merci de l'électronique, qui décide elle-même quand et dans quelle proportion connecter les roues arrière.


Essai routier Chery Tiggo FL 2.0 4x4 tout-terrain : aptitude professionnelle


Et l'électronique, encore une fois, est au minimum dans le Tiggo. Les roues avant ont glissé - l'arrière était connectée, n'a pas glissé - ne s'est pas connectée.

Il n'y a pas de systèmes de freinage et de répartition du moment n autour de chaque roue, imitation de verrous et autres millions de capteurs qui influent sur le comportement de n.Il n'y a pas de roulage complet dans la voiture. Et, comme il s'est avéré, peut-être même pour le mieux.

Mais pour l'instant, à la décharge sablonneuse, je suis encore en train de m'adapter au moteur pour quelques dizaines de kilomètres. Unité de puissance de 2,0 litres, comme si, de la vieille école -.

# 34 ; non distrait. . Il n'y a que 136 chevaux ici, mais ils courent vite. Il n'y a pas d'espace de réaction entre l'accélérateur et le moteur. Cependant, pour la conduite activetroupeauvous devez stimuler, travailler activement avec le leviermécanique: toute la puissance - après 3500 tr/min.



Mais c'est dans cette zone que le bruit de fonctionnement du moteur devient intrusif, se confondant avec le bruit des pneus et du vent. Compte tenu des réglages de châssis et de direction les plus calibrés, qui maintiennent le conducteur en bonne forme à grande vitesse, Tiggo ne joue pas le rôle d'un croiseur longue distance. Ça va fatiguer.

Mais le chemin de la datcha sera maîtrisé sans aucun problème. La section de la route forestière, qui est un ensemble de sauts de différentes hauteurs, m'a plus mis à rude épreuve que la voiture.

Cela s'est avéré en vain. La garde au sol héritée de 190 mm, une petite base et des porte-à-faux courts à l'avant et à l'arrière ont donné à Chery Tiggo 4x4 une bonne capacité de cross-country géométrique.


Essai routier Chery Tiggo FL 2.0 4x4 tout-terrain : aptitude professionnelle


Essai routier Chery Tiggo FL 2.</p><p>0 4x4 tout-terrain : aptitude professionnelle


Le crossover a plongé hardiment dans des fossés de toutes tailles sans jamais se faire prendre. Pour le plus grand plaisir du conducteur, la suspension Tiggo a de bons débattements et une bonne consommation d'énergie, ce qui permet, sans perdre de vitesse, de s'engouffrer sur les bosses de campagne et les chemins de terre.

Dans le sablelac. , que nous utilisons régulièrement pour créer des clichés spectaculaires, Cherie Tiggo se sentait comme une enfant dans un bac à sable, gambadant dans une dérive enchanteresse pour le plus grand plaisir du photographe.

Soit dit en passant, c'est ici que le premier inconvénient tout-terrain s'est manifesté activement, ce qui était clair même en cours de route - le moteur Cherie Tiggo n'en avait pas du tout. # 34 ; bas. . Qu'est-ce que ça veut dire? Et le fait que lorsque vous conduisez sur des surfaces instables, comme prévu, dans l'étanchéité, vous devez brûler l'embrayage, qui fonctionne également dans le crossover chinoishaut. .



L'embrayage est également connecté grossièrement. Le test le plus difficile que j'ai eu la chance d'essayer - conduire d'un endroit à une montée raide et sablonneuse avec des suspensions alternées des roues - la voiture a été donnée, mais pas la première fois. Tiggo a eu du mal à grimpersur le devant. . Et quand, à mi-chemin, l'électronique s'est rendu compte que les roues qui dérapent impie avaient besoin d'aide, il y a eu littéralement un coup dans le cul.

L'élan brusquement projeté sur l'essieu arrière avec un spectaculaire éventail de sable sous les roues et l'odeur d'un embrayage brûlé poussaient triomphalement le crossover au sommet de la colline.

Dans ce cas, tout s'est bien passé. Mais branchez l'embrayage donc quelque part dans un virage sur une piste d'hiver, il peut être déployé. ..

Mais juste pour des situations aussi différentes dans les transmissions à traction intégrale de nombreux concurrents, il existe des commutateurs 2WD, 4WD, etcSerrure. , avec lequel vous pouvez mettre le système dans l'état souhaité à l'avance.


Quel est le résultat?

Quoi qu'il en soit, Chery Tiggo FL 2.0 4x4 s'est avéré être un crossover tout à fait capable. Au moins nominalement.

Il est déjà clair qu'avec des sorties tout-terrain régulières, l'embrayage a toutes les chances d'être sur la listeconsommables. . Et les concessionnaires ne cachent pas le fait que les propriétaires qui utilisent activement la transmission intégrale Tiggo aux fins prévues se plaignent de la surchauffe rapide de l'embrayage.

Dans l'ensemble, pour un crossover économique qui ne prétend pas être un SUV, ce n'est pas critique - pour les tâches de datcha-city, ses capacités sont suffisantes avec une marge.

  • Extérieur
  • Intérieur
  • Manipulation
  • Efficacité
  • Confort
  • Prix ​​

On aime

Aptitude géométrique en cross, travaux de suspension

Nous n'aimons pas

.

# 34 ; Urbainréglages moteur, pas de modes 4x4 forcés

Verdict

Alternative possible à Duster en cas d'hostilité aiguë àFrançais


Il est beaucoup plus important qu'un tel Tiggo 4x4 coûte près de 700 000 roubles. C'est cent vingt mille de plus que pour la version à traction avant avec un moteur 1.6 - un supplément important dans le segment budgétaire. Et le plus important, peu importe la façon dont vous vous cachez et abstrait, et très proche, pour le même prix, est un Renault Duster à traction intégrale de deux litres avec un embrayage puissant de Nissan Murano, une boîte de vitesses à six vitesses avec un premier rapport rétrogradé. et un sélecteur de transmission à trois modes, ainsi que toute une liste d'avantages de conduite et de consommation.

.. Chery, comme c'est le cas avec le RAV4, peut-elle penser à un nouveau modèle, à moitié prix ?

Dimensions (L x L x B) 4 390 * 1 765 * 1 705
Poids à vide, kg 1 503
Garde au sol, mm 190
Volume du coffre, l 520
Volume de carburant Réservoir L 57
Moteur Essence 2,0 L 136 CV avec
Transmission mécanique, 5 vitesses
Entraînement complet
Accélération 0-100 km/h, s. 15
Vitesse maximale, km/h 170
Consommation moyenne de carburant, l/ 100 km 9,1

Essai routier Chery Tiggo FL 2.0 4x4 tout-terrain : aptitude professionnelle


Edition du portail Kolesa. Ru exprime sa gratitude au centre automobileEastcom- au concessionnaire officiel Chery à Saint-Pétersbourg pour la voiture fournie.

.

Laisser une réponse

Votre adresse email ne sera pas publiée. les champs requis sont indiqués *